Persecución OVNI del condado de Portage de 1966

Expediente del caso

Primer informe y descripción cercana: hacia las 05:00, Spaur y Neff revisaban un coche aparentemente abandonado en Route 224 cerca de Atwater. En su relato telefónico del 18 de abril, Spaur dijo que una fuente brillante llegó del oeste, pasó al norte de la carretera e iluminó el suelo como un arco de soldadura. La estimó a unos 150 pies sobre una zona, con contorno circular imperfecto u ovoide, y oyó un zumbido constante de transformador. Son estimaciones visuales. No subsisten triangulación, altitud medida, muestra de huella ni foto autenticada hecha por los agentes.

Ruta de la persecución: tras dejar la zona de Route 224, el coche de Portage siguió al este por Ohio Route 14. Huston, que oía la radio policial en East Palestine, declaró ver la luz antes de que llegara Spaur y se unió en otro coche. El Beaver County Times contemporáneo sitúa luego los coches en Pennsylvania Route 51 hasta Rochester y Route 65 hasta Conway. El memorando oficial da unas 80 millas; la prensa, 86. Las velocidades de 80 a 104 mph, cambios de altitud y la afirmación de que la luz esperaba junto a obstáculos proceden de los policías, no de trazas instrumentales.

Quién vio qué: Spaur y Neff aportaron el relato central cercano y de persecución. Huston empezó con una observación independiente a distancia y después entró en la misma persecución móvil. Panzanella no persiguió desde Ohio; estaba en una estación de Conway y dijo haber visto la luz poco antes de que llegaran los demás. Buchert estaba al norte del inicio, en Mantua, donde él y su esposa observaron un objeto brillante unos 15 a 20 minutos. Los relatos se solapan en hora y dirección general, pero el expediente no prueba un único objeto continuo.

Película de Buchert y límites: Buchert dijo a Blue Book que usó película 127 en blanco y negro en una cámara policial de foco fijo e hizo tres tomas delante de su casa o granja. Blue Book pidió el negativo original y produjo varias copias de trabajo. El análisis del 22 de abril halló el rollo muy velado, midió menor densidad en las dos marcas que en el fondo y concluyó que eran defectos de procesado, no la fuente brillante descrita. El expediente prueba entrega y análisis; no autentica la imagen realzada popular como foto del objeto.

Comprobaciones y conclusión oficial: el 662d Radar Squadron de Oakdale no informó de nada entre 05:30 y 06:15, y el aeropuerto de Greater Pittsburgh tampoco vio retorno desconocido. Youngstown Reserve negó tener aviones en vuelo; las notas Blue Book dicen que los F-102 no despegaron. Las llamadas a organismos de globos y meteorología no hallaron lanzamiento compatible. Blue Book unió aun así dos ideas: primero satélite, luego Venus con magnitud -3,9 al sureste. La hoja final no identifica un paso concreto ni muestra cálculo horario de azimut/elevación; es un juicio oficial de causa probable, no una coincidencia demostrada.

Disputa posterior y consecuencias humanas: el 2 de mayo, el juez Robert E. Cook escribió al congresista William Stanton que la Fuerza Aérea se había basado en llamadas y revisión fotográfica, no en una investigación local. El mayor Hector Quintanilla entrevistó en persona a Spaur el 10 de mayo; William Weitzel, de NICAP, grabó y criticó la continuidad de la conclusión. Reportajes retrospectivos documentan burlas, presión laboral y graves trastornos en la vida posterior de Spaur, pero no prueban que el avistamiento causara por sí solo todas las pérdidas. El caso conserva un conflicto público inusual entre testimonio policial, registro fotográfico débil y explicación oficial con reconstrucción incompleta.