Estados Unidos / 2020 / CONTROVERTIDO
Informes del «hombre con jetpack» de Los Ángeles
El «hombre con jetpack» de Los Ángeles reúne informes aeronáuticos distintos, no un objeto seguido de forma continua. El 30 de agosto de 2020, tripulaciones en aproximación informaron de una forma humana en la final de la pista 25R, a unos 3.000 pies. El 14 de octubre, una tripulación de China Airlines vio fugazmente un objeto brillante cerca de Culver City a 6.000–6.500 pies. El 28 de julio de 2021, solo un capitán de Kalitta Air describió un objeto rojizo de tamaño humano unas 15 millas al este de LAX, a 5.000 pies. Las revisiones de radar de la FAA no produjeron una trayectoria discernible y los archivos del FBI no identifican operador ni aparato. Un helicóptero del LAPD filmó aparte un globo de Jack Skellington al norte de Century City; esto hace plausibles los globos, pero no resuelve informes de fechas y lugares distintos.
El caso sigue siendo controvertido. El archivo conserva las afirmaciones y separa las pruebas de su interpretación.
- Documentación
- Documentación abundante
- Lugar principal
- Los Ángeles, California; informes separados cerca de LAX
- Base documental
- 6 registros vinculados
- Uso para investigación
- Caso comparativo
Qué establecen los archivos
Expediente del caso
Los informes en aproximación de agosto
El punto de partida mejor documentado es la tarde del 30 de agosto de 2020. Un mensaje de la FAA dice que varias aeronaves informaron de un «hombre con jetpack» a 3.000 pies en la final de diez millas de la pista 25R de LAX, sin maniobra evasiva ni impacto operativo, y que se avisó al apoyo aéreo del LAPD. Los archivos del FBI señalan al vuelo American 1997 como primer informe y otro aproximadamente un minuto después. Conservan lo dicho por las tripulaciones, sin autenticar persona, propulsión ni trayectoria continua. [1] PDF p. 5 · [3] · [4]
Los límites de la revisión de radar de agosto
La FAA revisó datos de radar mostrados y sin procesar de agosto. Correos internos dicen que no apareció ninguna trayectoria provisional o establecida en el lugar; una revisión preliminar posterior encontró algunos retornos primarios, pero ningún blanco rastreable. Es evidencia negativa del sensor, no prueba de cielo vacío: un globo humanoide, dron pequeño o aparato compacto podrían ser difíciles de mostrar. Por tanto, no existe trayectoria radar pública que respalde un vuelo propulsado. [1] PDF pp. 4–7
El breve encuentro de China Airlines
El informe del 14 de octubre fue otro encuentro. Los archivos FAA/FBI sitúan al CAL006 al noreste de LAX, sobre o cerca de Culver City, descendiendo a 6.000–6.500 pies. Las entrevistas describen un objeto oscuro brillante cruzando la vista frontal durante uno o dos segundos; los recuerdos variaron en color y distancia. El radar sin procesar no dio una trayectoria primaria concluyente. Un correo de la FAA dice que los pilotos luego no pudieron confirmar lo visto y que la publicidad previa influyó en la etiqueta «jetpack». No debe heredar descripción ni lugar de agosto. [2] PDF pp. 4–10 · [3]
Cómo interpretar los colores del radar
Un correo de la FAA del 15 de octubre explica los colores de la animación radar: azul para retornos primarios, rojo para respuestas secundarias, verde para respuestas reforzadas y morado para ADS-B. El analista advirtió que CAL006 podía aparecer como un grupo de puntos porque sensores y modos se actualizaban a ritmos distintos. Varios puntos no pueden contarse sin más como objetos separados o acompañantes del avión. La leyenda explica cómo se mostraba el avión conocido; no aporta una detección radar del objeto comunicado. Puede comprobarse el correo sin tratar la animación como filmación de un jetpack. [2] PDF pp. 6–7
SkyWest: un testigo, dos entrevistas
El archivo del FBI conserva también un encuentro de SkyWest del 20 de octubre de 2020 cerca del letrero de Hollywood. El capitán describió una forma vertical gris y negra con casco claro, vista durante tres a cinco segundos unos 200 pies por encima del avión. La altitud de 7.200 pies y la velocidad de 300 mph describen el avión, no prestaciones medidas del objeto. El copiloto, crucialmente, dijo que no lo había visto. Dos entrevistas no establecen dos testigos. Este informe fechado amplía la cronología sin identificar un aparato ni demostrar que un solo operador causó los anteriores. [3] PDF pp. 78–81
El vídeo policial separado del globo
Una observación policial aparte aportó una comparación convencional. El 6 de noviembre de 2020, un responsable aéreo del LAPD escribió al FBI que una tripulación de helicóptero había encontrado el día anterior un globo al norte de Century City a unos 2.500 pies. Los archivos y noticias posteriores lo identifican como un inflable de Jack Skellington. Otra entrevista posterior del FBI fecha el encuentro el 5 de diciembre, contradicción interna. En cualquier versión, no se grabó en las rutas de agosto u octubre y no puede identificarse como aquellos objetos. [3] PDF pp. 85, 112–113 · [6]
Una pista cerrada no es una investigación terminada
Los estados de investigación también requieren su alcance original. En la página PDF 104, una decisión del FBI cierra un informe específico e indica que fue incorporado a la evaluación de amenaza Rocket Man aún abierta. Leer solo el cierre convertiría el tratamiento de una pista en el fin de toda la investigación. A la inversa, la evaluación abierta describe la situación en la fecha del documento; no prueba que el caso siga abierto hoy. Ninguna anotación administrativa identifica un objeto ni valida todos los informes del archivo. [3] PDF p. 104
El relato del capitán de julio de 2021
El informe del 28 de julio de 2021 también es geográficamente distinto. Una entrevista del FBI dice que un capitán de Kalitta Air vio, en final a 5.000 pies, un objeto unas 15 millas al este de LAX y 500 pies a la derecha. Describió siete u ocho segundos, color rojizo y altura de cinco a siete pies; los otros dos pilotos, ocupados, no lo vieron. El archivo señala que conocer informes previos orientó la comparación inicial con un jetpack. Algunos resúmenes lo sitúan mar adentro, pero la entrevista dice al este de LAX. [3] PDF pp. 131–132
Jetpacks, drones y globos
Los investigadores consideraron jetpack real, maniquí bajo un dron y globos. Entrevistas con el sector destacan ruido de turbina, poca autonomía, perfil difícil de ascenso y descenso y ausencia de lugar de salida o aterrizaje. Esto reduce la probabilidad de vuelo humano clandestino, sin elegir globo o dron para cada informe. El globo del LAPD muestra que inflables humanoides alcanzaban altitud relevante en Los Ángeles; es un análogo, no una coincidencia universal. [3] · [5] · [6]
Qué establece el expediente publicado
Ningún archivo público revisado contiene foto verificada, aparato recuperado, registro, lugar de salida u operador identificado. La conclusión es estrecha: tripulaciones entrenadas hicieron informes de seguridad; FAA, FBI y LAPD respondieron; la evidencia publicada no verifica un vuelo en jetpack. Como las fechas tienen lugares, duraciones, colores y números de testigos distintos, el archivo trata una serie de informes y mantiene C / controvertido. [1] · [2] · [3]
Comprobaciones y registros relacionados
Cronología
- Varias tripulaciones informan de forma humana en final 25R a 3.000 pies; se avisa al LAPD.
- El FBI es informado y abre investigación; la FAA reúne radar, audio y archivos.
- La FAA no encuentra trayectoria radar provisional ni establecida en el lugar de agosto.
- CAL006 informa de otro objeto brillante cerca de Culver City a 6.000–6.500 pies, visto uno o dos segundos.
- Un capitán de SkyWest informa de una forma vertical junto al letrero de Hollywood; el copiloto dice no haberla visto.
- Según un correo del LAPD del día siguiente, un helicóptero encuentra un globo de Jack Skellington al norte de Century City a 2.500 pies; otra ficha del FBI da luego el 5 de diciembre.
- Un capitán de Kalitta Air informa de objeto rojizo de tamaño humano 15 millas al este de LAX, a 5.000 pies; otros dos no lo ven.
- Noticias publican imágenes del globo; FBI y FAA dicen que los avistamientos no están verificados y que los globos son una hipótesis de trabajo.
Preguntas sobre los informes de LAX
¿Volaba realmente una persona con jetpack cerca de LAX?
Ningún archivo lo verifica: fue comparación visual, sin operador, aparato, salida ni aterrizaje.
¿Cuántos informes separados se cubren?
La página distingue el 30 de agosto, 14 y 20 de octubre de 2020 y 28 de julio de 2021. El globo del LAPD es una comparación separada, no una identificación de los cuatro informes.
¿El radar siguió los objetos?
Ninguna trayectoria discernible en agosto ni primaria concluyente en octubre.
¿El vídeo del LAPD resolvió el caso?
Confirma un globo humanoide en otra zona, pero fecha y lugar no coinciden con los informes aéreos.
¿Dónde se informó del objeto de julio de 2021?
La entrevista del FBI lo sitúa unas 15 millas al este de LAX en final, no mar adentro.
¿Qué explicación tiene mejor apoyo?
Globo o dron humanoide encajan mejor que un jetpack humano verificado, sin modelo probado para todos.
Fuentes
- [1] ArchivoArchivos FAA: informes LAX del 30 de agosto de 2020Federal Aviation Administration / FOIA mirror
- [2] ArchivoArchivos FAA: informe CAL006 del 14 de octubre de 2020Federal Aviation Administration / FOIA mirror
- [3] ArchivoExpediente FBI sobre informes de jetpack en Los ÁngelesFederal Bureau of Investigation / FOIA release mirror
- [4] ReportajeNoticia contemporánea sobre los primeros informes en LAXFOX 11 Los Angeles
- [5] ReportajeAnálisis contemporáneo de los informes y explicaciones convencionalesLos Angeles Times
- [6] ReportajeNoticia posterior sobre imágenes del globo del LAPD e hipótesisNBC Los Angeles
La imagen es cronología editorial, no prueba. El globo del LAPD es de otra fecha y lugar; no se reproduce imagen verificada de los encuentros.