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El Proyecto Galileo prueba la medición de distancias UAP e identifica una aeronave

Una observación infrarroja de tres estaciones en Las Vegas ubicó un objeto del 30 de mayo a entre 20 y 30 kilómetros de distancia y lo comparó con un avión ADS-B, proporcionando un resultado de calibración en lugar de evidencia de una nave exótica.

El Proyecto Galileo prueba la medición de distancias UAP e identifica una aeronave
Infrared triangulation figure by R. Sarmiento and colleagues, published by Avi Loeb for the Galileo Project.

El Proyecto Galileo ha informado sobre una prueba de campo exitosa de una de las medidas que con mayor frecuencia falta en los videos públicos de UAP: la distancia. En una actualización publicada el 20 de julio, el director del proyecto, Avi Loeb, describió cómo tres observatorios infrarrojos alrededor de Las Vegas observaron el mismo objeto en el aire desde posiciones separadas, lo que permitió a los investigadores calcular su alcance mediante triangulación.

Los instrumentos, denominados esfera, escondite y caballo salvaje, forman un triángulo con lados de aproximadamente 10,2, 10,1 y 2,0 kilómetros. Loeb dijo que la investigadora postdoctoral del proyecto Regina Sarmiento analizó un objetivo detectado el 30 de mayo. Las vistas combinadas lo ubicaron aproximadamente a 20 o 30 kilómetros de las estaciones, con una incertidumbre reportada de sólo unos pocos cientos de metros.

El objeto no quedó sin identificar. Su trayectoria y sincronización coincidieron con la de un avión que transmitía datos de transmisión de vigilancia dependiente automática. La comparación de la distancia basada en imágenes con la pista ADS-B independiente mostró una concordancia de una fracción de por ciento, según Loeb. Eso convierte el evento en un caso de calibración: un avión conocido utilizado para probar si la red puede recuperar la distancia con precisión.

La distancia es crucial porque el movimiento angular por sí solo no puede determinar la verdadera velocidad, tamaño o altitud de un objeto. Un insecto cercano y un avión distante pueden cruzar el campo de una cámara de manera superficialmente similar. Este resultado no valida afirmaciones extraordinarias de UAP, pero demuestra un método para rechazar el tráfico ordinario y reservar un análisis más profundo para observaciones que permanecen sin explicación después de las verificaciones de alcance y datos de vuelo.