Archive UFO/UAP fondée sur les preuves
Archive UFO/UAP fondée sur les preuves et reliée aux sources.
GuidesRetrouvez les fichiers UFO de war.gov, lisez les champs du catalogue et conservez une référence vérifiable. Publication, événement et récit de témoin répondent à des questions différentes.
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Incident OVNI de l'aéroport de Xiaoshan en 2010Chine / contesté / Niveau CChine / 2010 / contesté / Crédibilité CLe 7 juillet 2010, l'aéroport international de Hangzhou-Xiaoshan a suspendu les départs et dérouté les arrivées après le signalement d'une cible aérienne non identifiée. Les récits contemporains situent la restriction entre 20 h 45 et 21 h 41 : 12 vols à l'arrivée ont été déroutés et six départs retardés ; un journal a estimé que plus de 2 000 passagers avaient été touchés. La cible initiale reste non identifiée dans le dossier public. Les photographies largement diffusées n'ont pas été publiées par l'aéroport et ont ensuite été considérées comme des avions ou comme sans lien démontré avec l'incident. Aucune preuve d'origine extraterrestre ni aucun rapport gouvernemental final complet et vérifiable n'ont été trouvés.
Rencontre UAP « Tic Tac » du Nimitz en 2004États-Unis / non résolu / Niveau AÉtats-Unis / 2004 / non résolu / Crédibilité ALe 14 novembre 2004, des aviateurs de la Marine opérant avec le groupe aéronaval de l'USS Nimitz déclarèrent avoir vu un objet blanc, oblong et sans ailes au-dessus d'une zone d'eau agitée au large de la Californie du Sud. Un équipage suivant enregistra la vidéo infrarouge FLIR1. Le Department of Defense diffusa officiellement cette vidéo en 2020 et indiqua que le phénomène filmé restait non identifié. Témoignages nommés et provenance sont solides, mais le dossier public ne contient ni pistes radar complètes, ni données de mission originales, ni géométrie du capteur permettant de vérifier vitesse, distance ou accélération. Le cas reste non résolu ; la vidéo officielle n'établit aucune origine extraterrestre ou non humaine.
Armada d'OVNI de Farmington de 1950États-Unis / contesté / Niveau BÉtats-Unis / 1950 / contesté / Crédibilité BL'Armada d'OVNI de Farmington désigne une vague de signalements diurnes au-dessus de Farmington, au Nouveau-Mexique, à la mi-mars 1950. Le Farmington Daily Times du 18 mars parla d'un troisième jour consécutif, tandis que des sources ultérieures retiennent les 15-18 mars : les limites de la chronologie restent donc incertaines d'un jour. Des habitants nommés décrivirent des formations de disques argentés, dont un rouge, se déplaçant silencieusement à une vitesse apparente élevée. La presse contemporaine établit une vaste vague de signalements, mais ne vérifie ni les plus grands nombres ni l'identité des objets. Aucune photo authentifiée, trace radar, preuve physique ou enquête officielle complète propre au cas n'a été retrouvée dans les archives publiques.
Poursuite d'OVNI du comté de Portage en 1966États-Unis / contesté / Niveau BÉtats-Unis / 1966 / contesté / Crédibilité BAvant l'aube du 17 avril 1966, l'adjoint du comté de Portage Dale F. Spaur et l'auxiliaire Wilbur L. « Barney » Neff dirent qu'un objet brillant s'était élevé près de leur voiture sur l'U.S. Route 224, près d'Atwater, Ohio. Ils le suivirent vers l'est ; le policier d'East Palestine Wayne Huston rejoignit la poursuite dans une seconde voiture, et le policier de Conway Frank Panzanella signala une lumière distante au terminus pennsylvanien. Les sources contemporaines tracent l'itinéraire par l'Ohio Route 14 puis les Pennsylvania Routes 51 et 65, soit environ 80 à 86 milles routiers. Le chef de police de Mantua Gerald F. Buchert fit une observation séparée et exposa une pellicule noir et blanc. Project Blue Book ne trouva ni cible sur les radars vérifiés, ni ballon causal, ni intercepteurs lancés de Youngstown ; il attribua les marques du négatif de Buchert à des défauts de traitement et proposa un passage d'un satellite à Vénus. Le dossier ne contient ni calcul d'un satellite correspondant ni mesures prouvant la géométrie à basse altitude rapportée. Témoignages nominatifs et traitement officiel sont bien documentés ; l'identité et la continuité des lumières restent contestées, sans origine extraordinaire établie.
Incident UFO du vol Japan Airlines 1628États-Unis / contesté / Niveau BÉtats-Unis / 1986 / contesté / Crédibilité BLe cargo Japan Air Lines 1628 reliait Reykjavík à Anchorage lorsque le commandant Kenju Terauchi, le copilote Takanori Tamefuji et le mécanicien Yoshio Tsukuda signalèrent des lumières inhabituelles. Terauchi décrivit ensuite deux objets lumineux et un immense « vaisseau mère » sombre ; les deux autres confirmèrent des lumières, pas sa description détaillée d'un engin géant. Anchorage Center autorisa des changements de cap et d'altitude, consulta le centre radar militaire d'Elmendorf et guida des avions voisins. Le dossier FAA conserve entretiens, communications radio, déclarations de contrôleurs, sorties radar et affichages simulés. Il note aussi l'absence de confirmation par le radar de Fairbanks, le vol United 69 et un C-130 de l'USAF. Les spécialistes FAA attribuèrent la double cible conservée à un dédoublement du retour du 747 ; Philip Klass proposa des effets de nuages ou cristaux de glace et Jupiter selon les phases. Ces hypothèses sont plausibles sans reproduire tous les détails : conclusion prudente, un signalement aéronautique documenté aux perceptions non résolues, non une technologie extraordinaire vérifiée.
Incident OVNI de Lakenheath-Bentwaters de 1956Royaume-Uni / contesté / Niveau BRoyaume-Uni / 1956 / contesté / Crédibilité BDans la nuit du 13 au 14 août 1956, des personnels américains et britanniques de RAF Bentwaters et RAF Lakenheath signalèrent plusieurs échos radar et lumières inhabituels. Un extrait de renseignement de l'US Air Force daté du 31 août décrit trois séquences à Bentwaters ; un message BOI-485 et des récits ultérieurs décrivent des suivis à Lakenheath et des interceptions par des RAF Venom. Le dossier public ne contient ni film radar original, ni audio, ni photographie de l'événement, ni chronologie unique parfaitement cohérente. L'affirmation selon laquelle une cible aurait suivi un Venom après un contact radar contredit les souvenirs d'équipages identifiés plus tard et les journaux d'escadrille. Propagation atmosphérique, météores, ballons et avions ordinaires peuvent expliquer certaines observations, sans qu'une explication unique couvre tout. Le cas reste contesté : bien documenté pour son époque, il est le moins sûr dans ses détails les plus spectaculaires.
Affaire UFO de Red Bluff dans Project Blue BookÉtats-Unis / contesté / Niveau BÉtats-Unis / 1960 / contesté / Crédibilité BVers 23 h 45 le 13 août 1960, les agents Charles A. Carson et Stanley E. Scott de la California Highway Patrol déclarèrent avoir vu un objet lumineux et silencieux au sud de Red Bluff, près de Corning, puis suivi des lumières vers l'est pendant environ deux heures. Le dossier Air Force résume aussi des signalements d'agents locaux et de témoins ultérieurs, mais son contrôle radar ne relève aucune cible non identifiée. L'Air Technical Intelligence Center (ATIC) attribua la série du 12 au 20 août à la réfraction liée à une inversion et proposa Mars comme source la plus probable pour les patrouilleurs. Comme le dossier utilise des sondages météorologiques éloignés et ne reproduit pas quantitativement la géométrie ni les mouvements rapportés, l'explication officielle est documentée sans être entièrement démontrée. Le dossier établit un signalement policier et une enquête, non un engin extraordinaire.
Affaire UFO de la bataille de Los AngelesÉtats-Unis / expliqué / Niveau BÉtats-Unis / 1942 / expliqué / Crédibilité BLa bataille de Los Angeles fut une véritable urgence de défense antiaérienne en temps de guerre, non la preuve qu'un engin extraterrestre attaqua la Californie. Après un contact radar et des signalements croissants, les batteries tirèrent environ 1 400 obus entre 3 h et 4 h 15 le 25 février 1942. Aucune bombe ne tomba, aucun avion ne fut abattu et les archives japonaises d'après-guerre ne révélèrent aucun raid. Les responsables de l'époque se contredirent, mais les histoires militaires ultérieures estimèrent qu'un ballon météorologique avait probablement déclenché le tir, puis que fumée, fusées et explosions d'obus avaient créé d'autres cibles apparentes. Cinq morts civiles furent indirectement attribuées à des accidents de circulation et à des crises cardiaques pendant le black-out. La célèbre image des projecteurs est un tirage de presse retouché et ne permet pas d'identifier ce qui se trouvait, ou non, dans les faisceaux.
Plusieurs lumières suivies au-dessus du Pacifique dans DOW-UAP-PR126Undisclosed maritime location, International watersUn enregistrement militaire tenu à la main en 2019 montre plusieurs lumières entrant et sortant du cadre pendant 152 secondes au-dessus du Pacifique.
Un capteur militaire suit une source contrastée dans DOW-UAP-PR134Undisclosed location, Middle EastUne séquence de 99 secondes tournée au Moyen-Orient en 2025 montre un capteur électro-optique et infrarouge suivant une zone contrastée non résolue.
Cible infrarouge partiellement masquée dans DOW-UAP-PR136Undisclosed location, Middle EastUne séquence infrarouge de 2023 au Moyen-Orient suit une petite source contrastée tandis qu'une partie de la plateforme masque plusieurs fois la vue.
Bref passage de gauche à droite dans DOW-UAP-PR142Undisclosed location, Middle EastUn fichier infrarouge de 14 secondes tourné au Moyen-Orient en 2025 ne montre qu'environ trois secondes de passage d'une petite source contrastée.
Le capteur reprend une source contrastée mobile dans DOW-UAP-PR149Undisclosed location, Middle EastUne séquence infrarouge de 51 secondes tournée au Moyen-Orient en 2023 montre une source traversant le bas de l'image avant que le capteur ne la suive.
Un petit point lumineux traverse la caméra d'étage de Vikram-1 après séparationSatish Dhawan Space Centre, Sriharikota, IndiaUn point lumineux a brièvement traversé la partie sombre d'une vue embarquée de Vikram-1 environ sept minutes après le lancement depuis Sriharikota, pendant une séparation d'étage.
Vidéo DVIDS : rapport DOW-UAP-PR116 dans l'Atlantique, 2020Atlantic Ocean operating area, International watersDOW-UAP-PR116 est une publication officielle DVIDS/AARO mise en ligne le 10 juillet 2026, contenant 32 secondes d'images infrarouges transmises par le Northern Command américain pour un événement survenu dans l'Atlantique en 2020.
Vidéo DVIDS : rapport infrarouge DOW-UAP-PR101 en mer de Chine méridionale, 2024South China Sea operating area, International watersDOW-UAP-PR101 est une vidéo DVIDS/AARO publiée le 10 juillet 2026 montrant un rapport de capteur infrarouge de 2024 en mer de Chine méridionale, avec une source de contraste allongée qui apparaît ensuite comme plusieurs points.