United States / 2020 / 係争中

ロサンゼルスの「ジェットパック人物」報告

ロサンゼルスの「ジェットパック人物」は、追跡された一つの連続物体ではなく別々の航空報告である。2020年8月30日、進入中の乗員が滑走路25Rの約10マイル・ファイナル、高度約3,000フィートで人型物体を報告。10月14日にはチャイナエアライン乗員がCulver City付近、高度約6,000～6,500フィートで光る物体を短時間見た。2021年7月28日にはKalitta Air機長一人がLAXの東約15マイル、高度5,000フィートで赤みのある人間大の物体を報告した。FAAのレーダー確認に明瞭な航跡はなく、公開FBI資料も操縦者や装置を特定していない。LAPDヘリは別にCentury City北方でJack Skellington型の気球を撮影したが、気球説を妥当にするだけで、日時・場所の違う全報告を解決しない。

本サイト作成の報告分離図。異なる日時・場所・証拠種別を示し、事件映像、再現、同一物体の証明ではない。Global UFO Archive editorial graphic

信頼度C

ステータス係争中

証拠タイプ5

公式出典0

最終確認2026

アーカイブ評価

この事例には議論がある。アーカイブは主張を保存しつつ、証拠と解釈を分けて示す。

資料状況: 資料は充実
主な場所: Los Angeles, California; separate reports near LAX
出典基盤: 6 件のリンク記録
研究用途: 比較ケース

記録が確立すること

報告群: 2020～2021年の目撃は日時・場所・記述が異なる。[1][2][3]
公式記録: FAA・FBI記録は報告と捜査を確認し、操縦者は確認しない。[1][2][3]
レーダー: 8月・10月報告に明瞭・決定的航跡なし。[1][2]
映像境界: LAPD気球映像は別件の比較で、操縦士遭遇映像ではない。[3][6]
評価: 気球・ドローンは妥当だが全日程を覆う単一説明は未確認。C / 議論あり。[3][5][6]

ケース資料

8月の進入時の報告

最も記録が整う起点は2020年8月30日夕方である。FAA事象通知は、複数機がLAX滑走路25Rの10マイル・ファイナル、高度3,000フィートで「ジェットパックの男」を報告し、回避操作や運航影響はなくLAPD航空支援へ通知したとする。FBI資料はAmerican Airlines 1997便を最初とし、約1分後の別報告を記す。これは乗員の発言記録であり、人物、推進装置、連続航跡の認証ではない。 [1] PDF p. 5 · [3] · [4]

8月のレーダー確認の限界

FAA担当者は8月事象の表示・生レーダーデータを確認した。内部メールは報告地点に仮航跡も確立航跡もなく、後の暫定的な生データ確認にも少数の一次反射はあるが追跡対象はないとする。これは負のセンサー証拠で、何も存在しなかった証明ではない。人型気球、小型ドローン、小型装置は空港レーダーに映りにくい可能性がある。ただし動力飛行を支える公開レーダー航跡はない。 [1] PDF pp. 4–7

チャイナエアラインの短い遭遇

10月14日は別の遭遇である。FAA・FBI資料はChina Airlines CAL006便をLAX北東、Culver City上空付近、高度約6,000～6,500フィートの降下中とする。乗員面談では光る暗色物体が前方を約1～2秒横切り、色と距離の記憶は一致しない。FAA生レーダー解析に決定的な一次航跡はない。FAA内部メールは、乗員が後に正体を確認できず、先行報道が「jetpack」呼称に影響したと記す。8月の記述や場所を継承させてはならない。 [2] PDF pp. 4–10 · [3]

レーダー表示の色の読み方

10月15日のFAAメールはレーダー動画の色を説明する。青は一次反射、赤は二次応答、緑は補強された応答、紫はADS-Bである。分析担当者は、複数のセンサーと通報方式で更新周期が異なるため、CAL006が点の集まりとして表示され得ると注意した。したがって複数の点を別々の物体や同伴する目標と数えることはできない。この凡例は既知の旅客機の表示を説明するもので、通報対象のレーダー探知を示さない。公開メールの説明は検証できるが、動画をジェットパックの撮影映像と扱ってはならない。 [2] PDF pp. 6–7

SkyWest：目撃者1人、面談2件

FBI資料には2020年10月20日、Hollywoodの看板付近でのSkyWestの遭遇も残る。機長は、明るい色のヘルメットを持つ直立した灰色と黒の形を、機体の約200フィート上で3～5秒見たと述べた。記載された高度7,200フィートと時速300マイルは航空機の値で、物体の性能の測定ではない。重要なのは、副操縦士が見ていないと答えた点である。面談記録2件は目撃者2人を意味しない。この別の日付の報告は時系列を補うが、装置の識別や過去の報告の操作者との同一性は示さない。 [3] PDF pp. 78–81

別件の警察の気球映像

別の警察観測が通常物の比較例となった。2020年11月6日、LAPD航空担当者は、ヘリ乗員が前日にCentury City北方、高度約2,500フィートで気球に遭遇したとFBIへメールした。公開資料と後の報道はJack Skellington型の膨張物とする。一方、後のFBI面談は警察遭遇を12月5日と記し、公開ファイル内に日付矛盾がある。いずれでも8月・10月の進入経路で撮影された物ではなく、それらと同一とは特定できない。 [3] PDF pp. 85, 112–113 · [6]

情報の処理終了と捜査終結の違い

捜査上の表示にも元の対象範囲がある。PDF104ページのFBI処理記録は、個別の報告を終了扱いとする一方、継続中のRocket Man脅威評価に記録したと明記する。終了の表示だけを読むと、一つの情報の処理を捜査全体の終結と誤解する。逆に、評価が継続中という記載はその記録時点の状態であり、現在も継続している証拠ではない。いずれの事務記録も物体を識別せず、ファイル内の全報告を検証するものでもない。 [3] PDF p. 104

2021年7月の機長の報告

2021年7月28日報告も地理的に別である。FBI面談は、Kalitta Air機長が最終進入中、高度5,000フィート、LAXの東約15マイルで、機体右約500フィートの物体を見たとする。観察は7～8秒、赤みがあり高さ5～7フィート。他の2人は別作業中で見ていない。公開記録は先行報告の知識が最初のjetpack連想に影響したと明記する。沖合とする要約もあるが、FBI面談はLAX東方に置く。 [3] PDF pp. 131–132

ジェットパック、ドローン、気球

捜査は実在jetpack、マネキン付きドローン、気球を検討した。業界関係者への面談はタービン騒音、短い航続、上昇下降の難しさ、離着地点不明を強調する。これらは無許可有人飛行を不利にするが、各報告で気球かドローンかを一意に選ばない。LAPD気球は人型膨張物が該当高度に達し得る実例だが、全報告への普遍的照合ではない。 [3] · [5] · [6]

公開記録が示すこと

確認した公開記録に検証済み事件写真、回収装置、登録、発進地点、特定操縦者はない。結論は限定的である。訓練された乗員が安全上の報告を行い、FAA・FBI・LAPDが対応したが、公開証拠はjetpack飛行を確認しない。日ごとに場所、時間、色、目撃者数が異なるため、一連の報告として扱いC / 議論ありを維持する。 [1] · [2] · [3]

タイムライン

2020-08-30複数乗員が滑走路25Rの10マイル・ファイナル約3,000フィートで人型物体を報告し、LAPD航空支援へ通知。
2020-09-01FBIが通知を受け捜査開始。FAAはレーダー、音声、事象記録を収集。
2020-09-03FAA確認で8月報告位置に仮・確立レーダー航跡なし。
2020-10-14CAL006がCulver City付近約6,000～6,500フィートで別の光る物体を1～2秒目撃。
2020-10-20SkyWest機長がHollywoodの看板付近の直立した形を報告。副操縦士は見ていないと述べる。
2020-11-05翌日のLAPDメールではCentury City北方約2,500フィートでJack Skellington型気球に遭遇。別FBI項目は後に12月5日と記載。
2021-07-28Kalitta Air機長1人がLAX東約15マイル、高度5,000フィートで赤みのある人間大物体を報告。他2人は未見。
2021-11-02後続報道が警察の気球画像を公開。FBI・FAA声明は目撃未検証で気球が作業仮説とした。

LAX jetpack報告の質問

本当にLAX付近で人がjetpack飛行した？

公開記録は確認しない。視覚的比喩で、操縦者、装置、離着陸は未特定。

別々の報告はいくつ？

2020年8月30日、10月14日、10月20日、2021年7月28日を区別する。LAPDの気球遭遇は別の比較資料であり、四つの報告全ての物体を識別しない。

レーダーは物体を追跡した？

8月は明瞭航跡なし、10月は決定的一次航跡なし。

LAPD映像で解決した？

別地域の高空に人型気球が飛んだことは確認するが、日時・場所は航空報告と一致しない。

2021年7月の報告地点は？

FBI面談はLAX東約15マイルの最終進入上で、沖合ではない。

最も支持される説明は？

気球・人型ドローンが確認有人jetpackより公開証拠に合うが、全報告への単一モデルは未証明。

出典

[1] アーカイブFAA記録：2020年8月30日LAX報告Federal Aviation Administration / FOIA mirror
[2] アーカイブFAA記録：2020年10月14日CAL006報告Federal Aviation Administration / FOIA mirror
[3] アーカイブFBIロサンゼルスjetpack報告ファイルFederal Bureau of Investigation / FOIA release mirror
[4] 報道記事最初のLAX操縦士報告の同時期報道FOX 11 Los Angeles
[5] 報道記事LAX jetpackと通常説明の同時期検討Los Angeles Times
[6] 報道記事LAPD気球画像と作業仮説の後続報道NBC Los Angeles

主図は本サイト作成の時系列で事件証拠ではない。LAPD気球映像は別日時・場所で、検証済み航空遭遇画像は転載しない。