Signalements de l’« homme au jetpack » de Los Angeles

Dossier du cas

Le point de départ le mieux documenté est le soir du 30 août 2020. Un message FAA indique que plusieurs avions signalèrent un « homme en jetpack » à 3 000 pieds sur la finale de dix miles de la piste 25R de LAX, sans évitement ni impact opérationnel, et que l’Air Support du LAPD fut averti. Les dossiers FBI nomment le vol American 1997 comme premier rapport et un autre environ une minute après. Ils conservent les propos des équipages sans authentifier personne, propulsion ou trajectoire continue.

La FAA examina les données radar affichées et brutes d’août. Des courriels indiquent qu’aucune piste provisoire ou établie n’apparut au lieu signalé ; un examen brut trouva quelques échos primaires mais aucune cible traçable. C’est une absence de détection, non la preuve d’un ciel vide : ballon humanoïde, petit drone ou appareil compact peuvent être difficiles à afficher. Le dossier public ne contient donc aucune trajectoire radar étayant un vol propulsé.

Le rapport du 14 octobre est une autre rencontre. Les dossiers FAA/FBI placent CAL006 au nord-est de LAX, au-dessus ou près de Culver City, en descente vers 6 000–6 500 pieds. Les entretiens décrivent un objet sombre brillant traversant la vue avant durant une à deux secondes ; couleur et distance varient selon les souvenirs. L’analyse radar brute ne donne aucune piste primaire concluante. Un courriel FAA indique que les pilotes ne purent ensuite confirmer l’objet et que la publicité antérieure influença l’étiquette « jetpack ». Il ne faut pas lui attribuer description ou lieu d’août.

Une observation policière distincte fournit une comparaison ordinaire. Le 6 novembre 2020, un responsable aéronautique du LAPD écrivit au FBI qu’un équipage d’hélicoptère avait rencontré la veille un ballon au nord de Century City vers 2 500 pieds. Les dossiers et reportages ultérieurs l’identifient comme un gonflable Jack Skellington. Un entretien FBI ultérieur date pourtant la rencontre du 5 décembre, contradiction interne au dossier. Dans les deux cas, elle n’eut pas lieu sur les trajectoires d’août ou octobre et ne peut identifier leurs objets.

Le rapport du 28 juillet 2021 est lui aussi géographiquement distinct. Un entretien FBI dit qu’un commandant de Kalitta Air vit, en finale à 5 000 pieds, un objet environ 15 miles à l’est de LAX et 500 pieds à droite. Il décrit sept à huit secondes, une couleur rougeâtre et une hauteur de cinq à sept pieds ; les deux autres pilotes, occupés, ne le virent pas. Le dossier précise que la connaissance des rapports antérieurs orienta la comparaison initiale au jetpack. Certains résumés le placent au large, mais l’entretien FBI dit à l’est de LAX.

Les enquêteurs envisagèrent jetpack réel, mannequin sous drone et ballons. Des entretiens industriels soulignent bruit des turbines, faible autonomie, profil montée-descente difficile et absence de site de départ ou d’atterrissage. Ces contraintes rendent un vol humain clandestin moins probable, sans choisir ballon ou drone pour chaque rapport. Le ballon LAPD montre qu’un gonflable humanoïde pouvait atteindre une altitude pertinente à Los Angeles ; c’est un analogue, non une correspondance universelle.

Aucun dossier public examiné ne contient photo d’événement vérifiée, appareil récupéré, immatriculation, site de départ ou opérateur identifié. Conclusion étroite : des équipages formés ont fait des rapports de sécurité ; FAA, FBI et LAPD ont réagi ; les preuves publiées ne vérifient pas un vol en jetpack. Lieux, durées, couleurs et nombres de témoins diffèrent selon les dates : l’archive traite une série de rapports et maintient C / DISPUTED.