弗雷德里克·瓦伦蒂奇失踪事件

案例档案

10 月 21 日 17: 23，瓦伦蒂奇提交夜间目视飞行计划：从穆拉宾前往金岛并返航，巡航高度低于 5,000 英尺。官方摘要记录续航燃油为五小时，飞机于 18:10 加满油，18:19 起飞。VH-DSJ 是一架由 Southern Air Services 运营、登记所有人为 Cephus Day 的 Cessna 182L。瓦伦蒂奇持私人飞行执照，总飞行时间约 150 小时，并持有四级仪表等级，只授权在目视气象条件下夜航。他携带四件救生衣，却没有安排开启金岛机场灯光。

VH-DSJ 与墨尔本飞航服务建立双向通信。瓦伦蒂奇于 19: 00 报告奥特韦角位置。19:06:14，他询问是否有已知交通在 5,000 英尺以下飞行；服务单位回答没有已知交通。交通部摘要说明，从这一时刻起通信受到录音，并刊出带时间标记的转录；摘要同时警告，括号内词语可能有其他解释。这一点很重要，因为后期转述常把每个有争议的词都写成确定事实。

接下来的六分钟里，瓦伦蒂奇描述了一个起初看似大型飞机、带四盏明亮灯光的目标。他说目标从上方至少 1,000 英尺处掠过，从东方接近，并以无法判断的速度越过他两三次。19:09:52，他称其外形细长。19:10:20，他在说明自己正盘旋时，描述绿色灯光和发亮或金属质感的外表。19:10:48，他说目标消失，随后又报告它从西南方接近。这些是转录保存的飞行员空中观察；没有第二名观察者或仪器被证明同步跟踪同一目标。

19:11:52，瓦伦蒂奇报告发动机运转粗糙。19:12:09，他说打算继续前往金岛，并再次描述上方的奇怪飞机。19:12:28 最后一段可理解传输是飞机呼号，之后 17 秒在官方转录中仅标为开放话筒。墨尔本于 19:12:49 呼叫，没有回应。“金属刮擦声”等描述来自后期报道，不是官方摘要的措辞。网络公开录音副本也没有从原通信录音设备到上传文件的完整转移链，因此本案例采用官方转录，不嵌入这些副本。

19:12 宣布搜救警戒；VH-DSJ 未抵达后，19:33 升级为遇险阶段。海上卷宗记录船只 Nancy Heath 沿预定航线搜索，Orion 飞机与金岛捕龙虾船在天亮时开始行动，三艘包租渔船 Helen D、Balamara 与 Nautilus 于 10 月 22 日执行水面搜索。搜救规划使用不断修正的可能落水点和 100 度漂移线。奥特韦湾附近报告的油迹与物体受到调查，却没有与 VH-DSJ 建立联系。10 月 25 日 09:00Z，搜救终止；尽管对相对较小区域进行了密集搜索，仍未见飞机、残骸或遗体。

调查摘要记录奥特韦角天气晴朗、能见度极佳、风力轻微，日光于 19: 18 结束。摘要把事故地点与时间列为不明，并将瓦伦蒂奇列为推定死亡。摘要于 1982 年 4 月 27 日获准发布，结论刻意保持狭窄：失踪原因未能确定。它没有给所述目标分类，没有认定异常飞行器存在，也没有在事故、主动失踪或其他假说之间作出裁决。

后期 UFO 文献加入了所谓区域目击者，以及 Roy Manifold 在 Crayfish Bay 附近拍摄的六张照片。据称摄影者曝光时没有看到异常，后期目录编者也无法取得原始底片；解释从云层到近处的鸟或昆虫不等。Keith Basterfield 2013 年的目录未能找到所称 20 名区域目击者的陈述，也没有发现独立报告能匹配瓦伦蒂奇描述的全部特征。这些材料属于后期主张史；没有一项是经认证的 VH-DSJ 照片，或目标与飞机互动的事件照片。