日本 / 1952 / 未解决
羽田空军基地雷达-目视 UFO 案例
1952 年 8 月 5 日当地时间 23:30，Lloyd West 与 Walter Gutowski 在羽田空军基地东北方看到强光。他们与 Walter Jackson、George LaGasse 一起，用 7×50 双筒望远镜观察约 50–60 分钟。白井的 CPS-1 雷达随后报告微弱移动回波，一架 F-94 机组又报告约 90 秒的微弱机载雷达接触，但始终没有目视目标。远东空军 IR-35-52 报告及 Project Blue Book 记录卡把案件保留为 unknown。公开卷宗有报告和目击者草图，却没有原始雷达航迹、显示器胶片、事件照片或完整气象垂直剖面。科罗拉多大学后期分析提出，亮光可能是 Capella 经异常光学效应变形，雷达回波可能来自异常传播；这是有依据的解释，不是已证明的重建。
公开资料中该案例仍未完全解决，当前可信度等级为 B。
- 资料完整度
- 资料较充分
- 主要地点
- 相关地区
- 来源基础
- 5 条链接记录
- 研究用途
- 对照案例
羽田卷宗能够支持什么
- 日期与目击者
- 事件始于 1952 年 8 月 5 日当地时间 23:30。四名塔台观察者是 Lloyd West、Walter Gutowski、Walter Jackson 与 George LaGasse。[1]
- 雷达序列
- 白井报告微弱 CPS-1 回波；Holder 与 Jones 的 F-94B 机组又分别报告约 90 秒的微弱 APG-33 回波，但没有目视目标。[1]
- 官方记录
- IR-35-52 与 Blue Book 记录卡保留 unknown。这是行政识别结果，不是异常来源确认。[1]
- 媒体边界
- 未找到经认证的事件图片或视频。页面所示 1952 年 7 月羽田机场照片是地点背景，不是目击证据。[1]
案例档案
事件不是只知月份，而是始于午夜前。West 与 Gutowski 正穿过停机坪去接午夜班，23: 30 看到亮光；进入塔台后，Jackson 与 LaGasse 加入观察。IR-35-52 把羽田坐标记为北纬 35°33′、东经 139°45′，并把亮光置于东京湾方向的东北天空。
四人一致描述一个圆形蓝白强光，外有直径约为其四倍的较暗圆区，下缘另有一盏较小亮光及两三盏暗灯。他们没有听到声音，也没有看到旋转；亮光两次向东变暗后又出现。午夜放飞的 30 克发光测云气球显得暗得多、颜色更黄；这一比较否定了相同外观，却没有测出未知目标的距离或尺寸。
第 528 航空管制与预警大队白井 4 号站最初在塔台方位附近发现三四个微弱光点，但值班的 Rawlins 中尉既无法确认移动，也无法测高。Albert 中尉 23:45 接班后，CPS-1 高波束跟踪到一个沿右转轨迹移动的微弱目标。Albert 明言速度只是粗估：100–150 节、偶尔似乎悬停，最高可能 250–300 节。约 00:12，回波据报分成三个接触。这些是操作员读数，不是保存下来的航迹图。
一架来自 Johnson 空军基地的 F-94B 由 Wesley R. Holder 中尉驾驶、Aaron Jones 中尉操作 APG-33 雷达，约 23:55 奉命起飞，因燃油系统延误至 00:03 升空。机组没有目视未知物体。经地面引导接近一个 GCI 接触后，Jones 报告在 6,000 码、左 10 度、下 10 度处出现微弱回波；他手动维持接触约 90 秒，回波在右转时横穿显示器并消失。报告称设备任务前后工作正常，但没有显示器记录留存。
卷宗没有建立清晰的单一目标相关性。一名 C-54 飞行员把亮光称为明亮恒星；Tachikawa 塔台也报告亮光，但白井人员即使在雷达目标似乎近至十英里时也看不到它。科罗拉多报告后来指出雷达时间彼此冲突，并称机载回波消失后目视亮光仍持续。本档案因此保留历史案名，同时把目视、地面雷达与机载雷达分别处理。
时间线
- West 与 Gutowski 穿过停机坪时看到亮光；Jackson 与 LaGasse 在塔台加入双筒望远镜观察。
- Albert 中尉在白井接班，并在此前光点无法确认移动或高度后报告一个微弱移动 CPS-1 目标。
- Johnson 空军基地命 Holder 与 Jones 驾 F-94B 紧急起飞；燃油系统故障造成延误。
- F-94B 升空并在东京湾上空搜索；机组没有目视接触。
- 白井报告三个接触；随后 F-94B 报告约 90 秒的微弱机载回波。卷宗中的时钟时间存在冲突。
- 美国空军分析批注称，没有气象剖面便无法合理解释雷达目标性质；Ruppelt 后来把案件写成相互对应，而科罗拉多报告提出彼此分立的光学与雷达原因。
羽田空军基地案例常见问题
羽田空军基地 UFO 案例发生在何时？
始于 1952 年 8 月 5 日当地时间 23:30，并持续至 8 月 6 日午夜之后。
谁在羽田看到亮光？
塔台操作员 Lloyd West、Walter Gutowski、Walter Jackson 与 George LaGasse 观察了亮光。一名 C-54 飞行员另称其为明亮恒星；F-94 机组没有看到未知物体。
目视与雷达追踪的是同一物体吗？
原调查人员根据方位与时间推断相关，但现存卷宗不能证明。白井看不到亮光，F-94 也没有目视；后期分析指出时间与几何位置不一致。
Project Blue Book 得出什么结论？
记录卡把案件保留为 unknown，意为现存调查未能识别；不等于外星来源。
主要常规解释是什么？
复合解释：目视亮光为异常大气光学效应扭曲的 Capella，雷达为异常传播。它符合若干限制，但没有借助完整羽田气象数据得到证明。
羽田照片是 UFO 影像吗？
不是。它展示 1952 年 7 月 1 日的羽田机场，仅作历史机场背景。
资料来源
- [1] 官方文件Project Blue Book 案卷：1952 年 8 月日本羽田空军基地U.S. Air Force / National Archives and Records Administration
- [2] 档案资料《不明飞行物报告》：羽田讨论Edward J. Ruppelt / Project Gutenberg
- [3] 研究资料《不明飞行物科学研究》：羽田分析University of Colorado / U.S. Air Force-sponsored study
- [4] 研究资料《失职的科学》：羽田案例分析James E. McDonald / Princeton University archive
- [5] 官方文件美国国家档案馆 Project Blue Book 记录指南U.S. National Archives and Records Administration
展示图是标注为 1952 年 7 月 1 日的羽田机场历史照片。它是地点背景，不是所报亮光照片、雷达显示、官方文件或重建图。未找到经认证的事件照片或视频。