Caso ovni radar-visual de la Base Aérea de Haneda

Expediente del caso

El suceso empezó antes de medianoche. West y Gutowski cruzaban la plataforma para el turno de medianoche cuando vieron la luz a las 23:30; Jackson y LaGasse se unieron en la torre. IR-35-52 sitúa Haneda en 35°33′N, 139°45′E y la luz al nordeste, hacia la bahía de Tokio.

Los cuatro describieron una luz circular azul-blanca, una zona oscura redonda unas cuatro veces mayor, una luz pequeña y dos o tres luces débiles en el borde inferior. No oyeron sonido ni vieron rotación. La luz se apagó hacia el este dos veces y regresó. Un globo de techo luminoso de 30 g lanzado a medianoche se vio mucho más débil y amarillo; la comparación descartó ese aspecto, sin medir distancia ni tamaño.

El Sitio 4 del 528th Aircraft Control and Warning Group en Shiroi encontró tres o cuatro ecos débiles, pero el teniente Rawlins no pudo establecer movimiento ni altura. Tras relevarlo el teniente Albert a las 23:45, el haz alto del CPS-1 siguió un blanco débil en órbitas a la derecha. Albert dio estimaciones aproximadas: 100-150 nudos, inmovilidad aparente ocasional y quizá 250-300 nudos. Hacia las 00:12, el eco se habría dividido en tres. Son lecturas, no trazados conservados.

Un F-94B de Johnson AFB, pilotado por el teniente Wesley R. Holder con el teniente Aaron Jones en el APG-33, recibió orden hacia las 23:55 y despegó a las 00:03 tras un retraso del sistema de combustible. La tripulación no vio objeto alguno. Guiado hacia un contacto GCI, Jones informó de un eco débil a 6.000 yardas, 10° a la izquierda y 10° abajo. Lo mantuvo manualmente unos 90 segundos antes de desaparecer durante un giro a la derecha. El radar funcionó normalmente antes y después, pero no queda registro de pantalla.

El expediente no establece una correlación clara con un solo objeto. Un piloto de C-54 llamó a la luz estrella brillante. La torre de Tachikawa también informó de una luz, pero nadie en Shiroi la vio, incluso cuando un blanco radar parecía estar a menos de diez millas. El informe Colorado destacó horarios incompatibles y la persistencia visual tras desaparecer el eco embarcado. El archivo conserva el nombre histórico, separando visual, radar terrestre y radar de a bordo.