ブラジルUFOの夜

ケース資料

警戒は別々の空域で進んだ。サン・ジョゼ・ドス・カンポス付近ではOzires Silva搭乗のXingu接近時に管制・防空が不明反射を報告した。アナポリス記録はUTCで日付をまたぎ、20日01:20Z頃に警戒、01:48ZにMirage Jaguar 116が発進した。同じブラジル夜の作戦だが、4州の全プロットが同一物体とは証明しない。

サンタクルス操縦士の署名報告は重要な差を残す。Kleber Caldas Marinho中尉は白・緑・赤の点滅光、地上レーダーとの一致、約10～12海里での機上レーダー接触を記した。Márcio Brisolla Jordão大尉は地上管制がF-5近傍へ何度も誘導したが目視できず、後に海方向の赤い光を見て管制も確認したものの接近できなかった。証言であり計器出力ではなく、統合してはならない。

アナポリス資料は変化する複数プロットとMirage 3機の発進を記す。Jaguar 116は8海里の反射へ誘導され、プロットが融合したように見えた一方、Jaguar 98と107は何も見なかった。5頁の行政スキャンで完全なセンサー資料ではない。画面に基づく対応と発進を確認するが、後年の速度・直径の全数値を検証しない。

5月23日、Octávio Júlio Moreira Lima航空相は操縦士・管制官と会見し、5機発進と技術的説明がないことを認め調査を約束した。国立公文書館はJosé Pessoa Cavalcanti de Albuquerque准将署名の6月2日報告を特定する。距離と編隊維持から実体的で知性を示すとの結論は当時の司令部評価であり、乗員、地球外技術、全反射の単一原因の証明ではない。

公開経緯が変えたのはアクセスで事件ではない。情報公開制度後に空軍資料が国立公文書館へ移管され、2015年10月に16音声（うち8本は5月19日の操縦士・管制・防空）が公開された。作戦と相違する報告を研究できるが、同期済み完全レーダーデータ、認証事件写真、物証はなく、正体未解決であって異常機の確認ではない。