Marcas de aterrizaje UFO de Duhamel de 1967

Expediente del caso

El viernes 4 de agosto de 1967 llovió intensamente cerca de Duhamel. A la mañana siguiente, mientras sacaba las vacas del pastizal, Schielke observó el primer anillo de unos treinta pies. Dijo que no había pasado por esa parte del campo durante la semana anterior, que no creía en los UFO y que primero pensó en un efecto inusual de un rayo. Fue el descubridor de una marca, no testigo de un objeto, aterrizaje o proceso de fabricación.

La noticia se difundió indirectamente. Un vecino avisó a Ray Sanders, profesor local interesado en informes UFO. Durante el día o dos siguientes, Sanders y otros visitantes localizaron tres anillos adicionales, y se retiró material para un grupo UFO privado de Edmonton. El Camrose Canadian fotografió el campo el 8 de agosto y publicó una imagen al día siguiente. Cuando llegó la inspección oficial, numerosas personas y vehículos habían cruzado ambos pastizales. Ese tránsito y la retirada temprana de material debilitaron el control probatorio posterior.

Un télex del 9 de agosto pidió a la Base de las Fuerzas Canadienses de Namao que asignara al capitán Walker. El Defence Research Establishment Suffield no fue avisado hasta la mañana del 11 de agosto, cuando el científico G. H. S. Jones recibió la orden de inspeccionar el lugar. Voló a Camrose en un Otter de la RCAF y visitó el pastizal con Walker, un fotógrafo del Ejército y un representante del periódico. Jones advirtió en el memorando que su resumen del contexto local era breve y no debía leerse como respaldo de cada testigo o afirmación.

Jones documentó cuatro marcas, no los seis o siete anillos que a veces aparecen en relatos posteriores. Tres eran aproximadamente circulares; la mayor era ligeramente elíptica. La menor medía 31 pies y 9 pulgadas, y la elipse unos 34 pies y 5 pulgadas por 36 pies y 3 pulgadas. Cada banda tenía entre 5 y 7 pulgadas de ancho y solo estaba completa en unas tres cuartas partes. El memorando publicado no estableció un plano preciso que permita reconstruir su separación u orientación.

Dentro de las bandas, la hierba estaba aplastada o decolorada. Jones vio estiércol fresco comprimido en una huella y describió un posible patrón repetido de unas tres pulgadas, que visitantes anteriores dijeron haber visto más claro antes del tránsito. No encontró patrón de escape, quemaduras, desplazamiento de material suelto ni efectos dentro o fuera de los anillos. Las marcas parecían distintas de las rodadas evidentes de coches y camiones, pero esas observaciones no identificaban de forma única la herramienta o fuerza que las produjo.

Las lecturas de radiación variaron desde unas 50 hasta poco más de 200 cuentas por minuto y se trataron como fondo normal. Jones retiró pequeños terrones de vegetación, pero el memorando público no presenta un estudio químico controlado del suelo, resultados comparativos de laboratorio ni una cadena de custodia completa para el material retirado antes de la inspección. Por ello, afirmar que 'los análisis del suelo hallaron una anomalía' exagera el expediente. El resultado negativo de radiación está mejor documentado que las afirmaciones posteriores sobre una composición especial.

El memorando examinó el contacto mecánico y la fabricación deliberada sin resolver ninguno. Jones estimó que una rueda necesitaría al menos entre media y tres cuartos de tonelada de carga para dejar la compresión observada siguiendo un círculo preciso. Un anillo tenía una depresión central; los demás no. También calculó que un soporte circular hipotético, con una presión supuesta de 50 libras por pulgada cuadrada, podría implicar unas 270.000 libras, o 135 toneladas. La cifra depende por completo de la presión y el área supuestas: no fue un pesaje, identificación de vehículo ni confirmación de aterrizaje.

Jones concluyó que un engaño no podía confirmarse ni descartarse, que el contacto rodante seguía siendo posible y que las marcas eran inusuales en su experiencia. Resúmenes posteriores introdujeron distorsiones: el Informe Condon habló de seis anillos, mientras algunos relatos populares elevaron el número a siete y convirtieron el cálculo condicional de 135 toneladas en una afirmación sobre una nave. Library and Archives Canada conserva el memorando primario y registros relacionados de Camrose. Frente a esa fuente, la conclusión es limitada: se midieron cuatro anillos duraderos, pero ningún testigo directo, prueba diagnóstica o mecanismo identificado los conecta con un vehículo extraordinario.