Estados Unidos / 1953 / CONTROVERTIDO
Informe radar-visual de la Base Aérea Ellsworth de 1953
El expediente público de la Fuerza Aérea identifica una cadena de informes del 5-6 de agosto de 1953 alrededor de Black Hawk, Rapid City y Ellsworth AFB, Dakota del Sur. Un aviso del Ground Observer Corps provocó búsquedas de radar y dos respuestas de F-84; pilotos y testigos describieron luces brillantes y cambiantes, mientras los controladores registraron numerosos retornos. El expediente conserva límites decisivos: fallaron las fotos de pantalla, la película de la cámara de tiro quedó en blanco, no hubo correlación posicional continua y un piloto escribió que una luz principal podía ser una estrella o planeta afectado por refracción. Project Blue Book investigó y un informe de situación dejó el caso sin resolver, pendiente de estudio. Edward Ruppelt lo llamó después su mejor desconocido, pero sus memorias de 1956 trasladaron la misma historia al 12-13 de agosto y dramatizaron correlaciones más allá de las declaraciones conservadas. En 1968, el Proyecto Colorado propuso estrellas vistas a través de inversiones, al menos un meteoro, ecos de propagación anómala, un posible eco fantasma y un visor radar defectuoso. Es una explicación sustancial pero inferencial. La conclusión prudente es una investigación radar-visual documentada y disputada, no prueba de una nave extraordinaria.
El caso sigue siendo controvertido. El archivo conserva las afirmaciones y separa las pruebas de su interpretación.
- Documentación
- Documentación abundante
- Lugar principal
- Black Hawk y Rapid City, cerca de la Base Aérea Ellsworth, Dakota del Sur
- Base documental
- 7 registros vinculados
- Uso para investigación
- Caso comparativo
Qué establece el expediente Ellsworth
- Identidad
- Ellsworth AFB, Dakota del Sur, no Ellington AFB, Texas; el ID es un desajuste heredado.[1][5][6]
- Fecha
- Los registros firmados fijan el 5-6 de agosto de 1953; el 12-13 de Ruppelt entra en conflicto.[1][3][4]
- Confirmado
- Blue Book investigó observadores terrestres, dos respuestas de F-84 y personal radar.[1][2]
- Límite visual
- Fallaron las fotos radar y la película quedó en blanco; no queda imagen autenticada.[1]
Expediente del caso
Ellsworth y Ellington
El lugar no es ambiguo en la fuente primaria. El informe del 740th Aircraft Control and Warning Squadron nombra Rapid City, Black Hawk y Ellsworth AFB en Dakota del Sur. La historia de instalaciones dice que Rapid City AFB recibió el nombre Ellsworth en junio de 1953, antes de agosto. Ellington AFB era otra base, cerca de Houston, Texas. [1] · [5] · [6]
Los informes de Black Hawk
Hacia las 20:05 MST del 5 de agosto, la voluntaria del Ground Observer Corps Phyllis Killian informó de una luz roja brillante cerca de Black Hawk. Su declaración firmada dice que cambió a verde al moverse, volvió cerca de su zona inicial y reapareció. Otros describieron luces estelares multicolores que desaparecían y parecían moverse al acercarse los reactores. Sin distancia medida, estos cálculos no establecen un objeto sólido único ni una trayectoria continua. [1]
Dos respuestas de F-84
Tras el aviso visual, los controladores del 740th buscaron con radar e informaron de numerosos ecos, algunos perdidos en el clutter terrestre. Un F-84 ya en vuelo fue dirigido a las posiciones comunicadas y vio brevemente una luz blanca alejándose. Un segundo F-84, pilotado por el teniente David K. Needham, informó de una luz de blanca a verde y una indicación de enganche del visor A-4 durante el ascenso. Needham escribió que la luz parpadeó tras apartarse, lo que le sugirió una avería. [1] · [2]
Un indicador sin distancia medida
El extracto de entrevista de Blue Book distingue el indicador encendido de una distancia medida. No se obtuvo alcance: el visor empezaba a medir a unas 4.000 yardas y la indicación, como mucho, sugería algo más allá. El mismo relato registra indicaciones intermitentes al regresar y dice que mantenimiento no había revisado el visor al investigarse el caso. La declaración firmada de Needham también describe retirar la bombilla parpadeante. El enganche informado no equivale a separación medida ni detección radar técnicamente verificada; tampoco una prueba documentada confirma la avería sospechada. [2] · [1] · [7]
Por qué las fotos no resuelven
El registro audiovisual conservado es negativo. El informe dice que trece fotos de la pantalla radar no salieron por un fallo del mecanismo. Needham expuso unos cuarenta pies de película de cámara de tiro, pero quedó en blanco. Por tanto, no hay foto autenticada, trazado radar utilizable ni filmación del suceso en el expediente público revisado. Las ilustraciones posteriores no sustituyen los registros ausentes de 1953. [1]
Investigación sin conclusión definitiva
Blue Book envió un investigador porque el informe combinaba observación visual terrestre y aérea, radar terrestre y de a bordo. El extracto disponible del Status Report No. 12 describe entrevistas; el informe de viaje contemporáneo no llegó a conclusión definitiva y recomendó más estudio. Esa incertidumbre no confirma un blanco único detrás de todos los ecos y luces ni excluye permanentemente causas convencionales. [2] · [7]
El informe de viaje de 1953
Un informe de viaje anotado, encabezado el 17 de agosto de 1953, permite contrastar las memorias con un documento contemporáneo. Registra la salida de Dayton el 10 de agosto y una reunión en Ellsworth el 11. La comprobación no halló ningún vuelo de globo naval coincidente, pero menciona globos perdidos o sin trayectoria conocida; no excluyó todos los globos. Dice expresamente que el investigador no visitó Bismarck ni entrevistó personalmente a los observadores de Black Hawk en ese viaje. La conclusión siguió siendo incierta y recomendó estudio por Hynek y Futch. Esos límites matizan la afirmación de las memorias de haber entrevistado a todos. [7] PDF 18–21 · [3]
La fecha distinta de las memorias
El libro de Ruppelt de 1956 es una memoria de participante, no el formulario contemporáneo. Su secuencia coincide en base, observadora de Black Hawk, controlador y dos respuestas de F-84, pero fecha la noche el 12 de agosto y la llamada el 13. Las declaraciones firmadas repiten el 5, el informe es del 8 y el análisis Colorado usa el 5-6. La página fija el 5-6 y trata la fecha desplazada de Ruppelt como discrepancia retrospectiva no resuelta. [1] · [3] · [7]
La explicación del Proyecto Colorado
El Proyecto Colorado revisó la secuencia en 1968 con posiciones astronómicas y perfiles de refractividad. Gordon Thayer propuso Pollux para una persecución, Mirfak para otra, un meteoro para un avistamiento rápido, ecos de propagación anómala en el GCI y un posible eco fantasma que acompañaba al caza. También citó la impresión de avería de Needham. La combinación explicaría Rapid City-Bismarck. Es la explicación convencional más desarrollada, pero reconstruida quince años después; no convierte cada observación incierta en identificación probada. [4]
Qué muestran los perfiles meteorológicos
El argumento meteorológico de Thayer usa perfiles de horas diferentes, sin medición continua a lo largo de las rutas de los cazas. En Rapid City, el perfil de las 20:00 mostraba una inversión débil; el conducto elevado mucho más intenso procedía del perfil de las 08:00 del día siguiente. Su formación nocturna y elevación tras amanecer son inferidas. Bismarck tenía su propia inversión superficial vespertina. Esas observaciones justifican considerar propagación inusual, pero el perfil matinal no prueba las condiciones de cada contacto anterior y el sondeo de Bismarck no mide las de Ellsworth. [4]
Comprobaciones y registros relacionados
Cronología
- Rapid City AFB pasa a llamarse Ellsworth AFB antes del suceso.
- Phyllis Killian informa de una luz cambiante cerca de Black Hawk; el centro de Rapid City retransmite.
- Los operadores buscan posiciones; un F-84 en vuelo es dirigido y ve brevemente una luz.
- David K. Needham despega en un segundo F-84, informa de una luz cambiante y después considera posible una avería del visor.
- Otros militares y observadores de Bismarck informan de luces; no se establece un blanco continuo entre lugares.
- El 740th AC&W Squadron fecha su informe; Blue Book lo resume después como no resuelto, pendiente de estudio.
- Ruppelt publica la misma secuencia reconocible, pero la fecha el 12-13 de agosto, en conflicto con el expediente firmado.
- El Proyecto Colorado publica un análisis convencional que combina estrellas, meteoro, propagación anómala y efectos de equipo.
Preguntas sobre el informe Ellsworth de 1953
¿Fue en Ellington o Ellsworth?
Ellsworth AFB cerca de Rapid City, Dakota del Sur. El expediente cita Ellsworth y Black Hawk; Ellington era otra base en Texas.
¿En qué fecha ocurrió?
Las declaraciones firmadas fijan la noche del 5 al 6 de agosto de 1953. El 12-13 de Ruppelt es una discrepancia de memoria.
¿Radar y pilotos confirmaron la misma nave?
Informaron de actividad solapada, sin trazado calibrado continuo. Clutter, fotos fallidas, posiciones variables y posible avería impiden probar un blanco.
¿Hay fotografías auténticas?
Ninguna imagen utilizable: el informe dice que fallaron las fotos radar y la película del F-84 quedó en blanco.
¿Qué concluyó Project Blue Book?
Un informe lo dejó sin resolver, pendiente de estudio. No confirma origen extraterrestre.
¿Cuál es la principal explicación convencional?
El Proyecto Colorado propuso estrellas en inversiones, meteoro, ecos de propagación anómala, posible eco fantasma y avería. Es plausible sin probar cada observación.
Fuentes
- [1] Documento oficialExpediente oficial Ellsworth / Rapid CityU.S. Air Force
- [2] ArchivoStatus Report No. 12 de Blue BookU.S. Air Force record / Blue Book Files mirror
- [3] ArchivoRelato del capítulo 17 de Edward J. RuppeltWikisource / Edward J. Ruppelt
- [4] InvestigaciónReanálisis radar-visual del Proyecto ColoradoUniversity of Colorado / NCAS transcript
- [5] Documento oficialHistoria oficial de nombres de basesAir Force Historical Research Agency
- [6] Documento oficialHistoria oficial que sitúa Ellington AFB en Houston147th Attack Wing / U.S. Air Force
- [7] ArchivoInvestigación USAF: informe de viaje y correspondenciaU.S. Air Force papers / Rob Mercer collection via The Black Vault
No se halló imagen autenticada ni foto radar utilizable. El expediente registra una cámara radar averiada y película de tiro en blanco.