États-Unis / 2015 / NON RÉSOLU
Vidéo OVNI/UAP Gimbal de 2015
En janvier 2015, le capteur d'un F/A-18 de l'US Navy a enregistré pendant un entraînement sur la côte Est les 34 secondes appelées Gimbal. La vidéo officielle est authentique et montre une cible chaude aux contours indécis qui semble tourner, tandis que l'audio évoque un groupe d'objets. Le dossier public ne contient ni l'écran radar allégué, ni les métadonnées originales, ni la distance exacte, ni le dossier de mission ou la vidéo complète. Les reconstructions indépendantes divergent surtout selon la distance supposée : une trajectoire proche paraît très inhabituelle, tandis qu'un avion conventionnel lointain et son éblouissement infrarouge peuvent convenir. Aucune résolution officielle publique n'identifie l'objet ni ne valide une performance extraordinaire ; le cas demeure donc non résolu, sans prouver une technologie exotique.

Ce cas reste non résolu dans les archives publiques, avec une crédibilité de niveau A.
- Documentation
- Documentation élevée
- Lieu principal
- U.S. East Coast Atlantic training area
- Base documentaire
- 7 liens documentaires
- Usage de recherche
- Cas de comparaison
Ce que le dossier public établit
- Dossier confirmé
- Les 34 secondes Gimbal sont une authentique image de capteur Navy enregistrée en janvier 2015.[1][2][3]
- Date et lieu
- Les sources officielles ne vérifient que janvier et les États-Unis ; le contexte atlantique vient de sources ultérieures.[1][4][6]
- Ce que montre la vidéo
- Une cible infrarouge compacte semble tourner ; l'audio évoque une flotte, le vent et un affichage ASA hors écran.[1]
Dossier du cas
Périmètre du cas: En janvier 2015, le capteur d'un F/A-18 de l'US Navy a enregistré pendant un entraînement sur la côte Est les 34 secondes appelées Gimbal. La vidéo officielle est authentique et montre une cible chaude aux contours indécis qui semble tourner, tandis que l'audio évoque un groupe d'objets. Le dossier public ne contient ni l'écran radar allégué, ni les métadonnées originales, ni la distance exacte, ni le dossier de mission ou la vidéo complète. Les reconstructions indépendantes divergent surtout selon la distance supposée : une trajectoire proche paraît très inhabituelle, tandis qu'un avion conventionnel lointain et son éblouissement infrarouge peuvent convenir. Aucune résolution officielle publique n'identifie l'objet ni ne valide une performance extraordinaire ; le cas demeure donc non résolu, sans prouver une technologie exotique.
Élément établi par la source — U.S. Department of Defense: La déclaration d'avril 2020 authentifie les vidéos de la Navy en circulation et explique la publication officielle de ces enregistrements non classifiés.
Élément établi par la source — U.S. Department of Defense: Le ministère indique qu'une vidéo date de novembre 2004 et deux de janvier 2015. Leur publication visait à lever le doute sur leur origine Navy.
Élément établi par la source — Naval Air Systems Command / DVIDS: DVIDS héberge la copie officielle de 34 secondes attribuée au Naval Air Systems Command, marquée domaine public, avec l'écran infrarouge et l'audio utilisés dans le dossier.
Élément établi par la source — Naval Air Systems Command / DVIDS: Le catalogue vérifie un fichier officiel et seulement un lieu aux États-Unis. Le 1er janvier est traité comme repère mensuel, le DoD ne vérifiant que janvier 2015. Les pixels n'établissent ni distance, forme, vitesse ou identité.
Chronologie publique: 2015-01 : Un capteur de F/A-18 de la Navy enregistre les 34 secondes Gimbal lors d'un entraînement sur la côte Est ; seul le mois est vérifié publiquement. Il s'agit de la date de l'événement associée à la fiche structurée. Les dates de pages d'archives, d'articles ou de documentaires ultérieurs décrivent l'histoire des sources et ne sont considérées ni comme un second événement ni comme des preuves contemporaines.
Base documentaire: Le dossier lié comprend des documents publiés ou conservés par U.S. Department of Defense, Naval Air Systems Command / DVIDS, Naval Air Systems Command et U.S. House Committee on Oversight and Accountability. La concordance entre des dossiers indépendants pèse davantage que des résumés répétés de la même affirmation ; les émissions et documentaires ultérieurs servent de contexte et non de preuve originale de l’observation.
Évaluation de l’archive: Vidéo UAP Gimbal de 2015 reste dans les archives comme signalement non résolu, car son dossier public peut être rattaché à U.S. East Coast Atlantic training area en 2015 et comparé à 7 sources liees. Ces sources documentent le signalement, sa réception et les analyses ultérieures ; elles ne prouvent pas à elles seules la présence d’un engin extraordinaire ni d’une cause non humaine.
Vidéo associée
Chronologie
- Un capteur de F/A-18 de la Navy enregistre les 34 secondes Gimbal lors d'un entraînement sur la côte Est ; seul le mois est vérifié publiquement.
- La séquence commence à circuler après une diffusion non autorisée.
- Le DoD autorise Gimbal, GoFast et FLIR1 et confirme leur provenance Navy.
- L'ODNI publie son évaluation globale, insistant sur les données limitées et les contrôles de capteurs ; elle ne résout pas Gimbal nommément.
- Peings et von Rennenkampff publient une prépublication arXiv reconstruisant des scénarios proches et lointains.
- Ryan Graves déclare au Congrès qu'une vidéo Gimbal plus longue filmée par son escadron reste classifiée ; elle n'est pas jointe.
- DVIDS publie la copie NAVAIR officielle de 34 secondes, créditée au Naval Air Systems Command et marquée domaine public.
Questions fréquentes
La vidéo UAP Gimbal est-elle authentique ?
Oui. Le DoD confirme l'origine Navy, NAVAIR le propose par FOIA et DVIDS héberge une copie officielle du domaine public. Cela n'identifie pas la cible ni ne prouve une performance extraordinaire.
Quand et où Gimbal a-t-il été filmé ?
Les sources officielles vérifient janvier 2015 et seulement les États-Unis. Des sources ultérieures l'associent à l'entraînement atlantique de l'USS Theodore Roosevelt, sans date ni coordonnées exactes publiques.
L'objet Gimbal tourne-t-il vraiment ?
La forme infrarouge tourne sur l'image, mais les données publiques ne distinguent pas un objet physique d'un effet d'éblouissement et de dérotation ATFLIR.
Que signifie « toute une flotte » ?
C'est une phrase de l'équipage, apparemment à propos d'un affichage de situation aérienne hors écran. Cet affichage et ses données radar ne sont pas publics ; nombre et pistes ne sont pas vérifiables.
Existe-t-il une vidéo Gimbal plus longue ?
Ryan Graves a déclaré au Congrès que la vidéo complète filmée par son escadron reste classifiée. Elle n'est pas jointe publiquement et son contenu ne peut être évalué.
Quelle est l'explication conventionnelle principale ?
Un avion lointain vu presque de l'arrière, dont l'échappement chaud produit un éblouissement affecté par la dérotation ATFLIR. L'hypothèse explique des images importantes mais reste non confirmée sans distance et données brutes.
Gimbal prouve-t-il une technologie extraterrestre ?
Non. Les preuves authentifient un enregistrement Navy d'une cible non identifiée, sans valider publiquement performance extraordinaire, engin non humain ou origine extraterrestre.
Sources
- [1] officielGIMBAL - UAP : vidéo officielle de la NavyNaval Air Systems Command / DVIDS
- [2] officielDéclaration du DoD sur les vidéos historiques de la NavyU.S. Department of Defense
- [3] officielBibliothèque FOIA NAVAIR : GIMBALNaval Air Systems Command
- [4] officielTémoignage écrit de Ryan Graves au CongrèsU.S. House Committee on Oversight and Accountability
- [5] officielÉvaluation préliminaire de l'ODNI sur les UAPOffice of the Director of National Intelligence
- [6] rechercheReconstruction des trajectoires possibles du Gimbal de janvier 2015Yannick Peings and Marik von Rennenkampff / arXiv
- [7] rechercheAnalyse image par image de la rotation Gimbal et de la dérotation ATFLIRMetabunk technical discussion
L'image principale est une vue non modifiée de la vidéo officielle NAVAIR/DVIDS du domaine public, et le lecteur montre les mêmes 34 secondes. Elle documente l'écran sans établir seule distance, forme physique, rotation, vitesse ou identité. Aucune reconstitution ou capture d'actualité ultérieure n'est présentée comme preuve.
