ナッシュ＝フォーテンベリーUFO目撃事件

ケース資料

Nashはニューヨークからマイアミへ向かうパンアメリカンDC-4の第一副操縦士、Fortenberryは第二副操縦士だった。空軍報告は機体をノーフォーク無線標識から約20～25マイル、高度8,000フィート、南向きとする。光が現れた時、機長F. V. Koepkeは操縦室を離れていた。会社関係の乗客10人と第三の乗員は目撃を報告しておらず、9件の独立証言ではなく操縦室の共同観察である。

操縦士らは、光6個がニューポートニューズ付近から狭い梯形編隊で接近し、都市灯より明るい円形の琥珀赤色または赤橙色に見えたと述べた。DC-4付近で列は横倒しになり、順序を逆転して西へ去ったように見え、右後方からより明るい2個が加わった。8個は一斉に消え、再点灯して上昇し、個別に消えた。これは調査官が保存した証言で、測定航跡ではない。

有名な数値には注意が必要である。書類は高度約2,000フィート、直径約100フィート、厚さ10～15フィート、速度1,000mph超を記し、後年の再計算は6,000～12,000mphとなった。レーダー、三角測量、写真による値ではなく、未知寸法の対象までの距離を仮定し、その距離から大きさと速度を推定した。熟練操縦士でも暗闇の数秒間ではこの循環的幾何を解消できない。

報告連鎖は直ちに始まった。操縦士はノーフォークへ無線連絡し、軍への転送を求めた。7月15日朝、John H. Sharpe少佐とOSI要員がマイアミで聴取し、書面を得た。16日の情報電報は空軍司令部などへ回覧された。書類は時刻を2012、ESTと記すが、後年資料は同じ時点を午後9時12分EDTと表す。本資料は一方を黙って採用せず、この表記矛盾を残す。

公式資料はラングレー空軍基地付近のジェット5機を記した。Donald MenzelとLyle Boydの後年の批判的再検討は、調査官がそれらを対象から除外したとするが、確認書類にはその除外を示すレーダー航跡や完全な飛行記録がない。地上の7人による裏づけという主張もBlue Book証人ファイルにはない。後年の新聞・擁護資料は物語の広がりを示しても、時刻と幾何が一致する7件の独立供述にはならない。

MenzelとBoydは1963年に複数の通常機構を検討した。水星は暗すぎ、操縦士が向きの異なる3枚の窓越しに追跡したため操縦室反射も可能性が低いとした。代わりに、未特定の沿岸灯・標識灯が薄雲または局地的な温湿度層で多重像になったと提案した。このモデルは像の増加と急変運動を扱えるが、具体的光源は特定されず、必要な局地層を示す同時測定もない。合理的仮説であって実証解ではない。

後年の語りは証拠の調子を変えた。NashとFortenberryは1952年10月の雑誌記事で知的制御機という自身の解釈を示し、Nashは2002年口述史でも地球外結論を繰り返した。これは証人の見解であり、原測定や政府判断ではない。本件の資料価値はより限定的で、2人の実名操縦士が迅速かつ詳細に報告し、当局は未同定として保存したが、現存証拠から光の原因は確定できない点にある。