ガーンジーUFO目撃事件

ケース資料

Aurigny 544便はBN2A Mk3 Trislander G-XTORによるサウサンプトン発オルダニー行きの定期便だった。後年の再現では飛行レベル40付近を約130ノットで南西へ飛行していた。Bowyerはこの航路に熟知していた。直射日光を遮る中・高層雲、約2,000フィート下方の薄いもや、前方の明瞭な地平線を述べたが、高度上の視程約100マイルという値は操縦士の推定で、気象計器の測定ではない。

14時06分（UTC）ごろ、Bowyerは前方の明るい外観に気付き、当初は温室からの日光反射かと考えた。10倍双眼鏡では、両端が尖った細い葉巻または扁平な楕円、黄・金・橙色で、約3分の2の位置に黒鉛灰色の帯があると述べた。後日の腕を伸ばした再現では初期角幅は約0.5度だった。これは空の見かけ角であり、距離や実寸を与えない。

Bowyerは約3分観察した後の14時09分32秒に最初の無線報告をした。14時12分ごろORTAC通報点付近で、同様の帯を持つ、より小さく暗い第二の外観に気付き、14時14分04秒に報告した。進入・降下中、近く見えた光の再現角幅は約1.25度へ増えた。両方とも14時18分ごろ、もやの中で見えなくなった。したがって14時06分は再現された初見時刻、14時09分は記録された初報時刻であり、公開された継続時間はどちらを起点にするかで異なる。

リアルタイム交信記録には、Bowyerがその時点で全乗客に光が見えると述べた箇所があるが、独立供述の集合ではない。調査者は後に実名乗客John RussellとKate Russellに面接した。Johnは細長い橙色または菱形状の光一つ、Kateは機首が下がった時に日光色の葉巻形二つを思い出した。二人とも後年のマイル級印象を否定し、自然現象または反射光の可能性を認めた。他の乗客は公開実名がないか、検証可能な供述を残していない。

ジャージー管制は、ジャージー行きBAe Jetstream 32のBlue Islands 832便に見るよう依頼した。Patrick Patterson機長は当初何も見なかった。14時14分43秒、8時方向付近に説明と似た何かを報告した。翌日の供述では黄またはベージュ色で自機より低く見えたとし、後の面接では約1分間断続的に見えた境界不鮮明で自発光しない、かすんだ長円斑と述べ、正直には物体だったと言えないとした。同機の他の乗員または乗客は見なかった。限定的な視覚的裏付けであり、Bowyerの詳細な二形状の確認ではない。

管制官Paul Kellyは14時14分ごろ、オルダニーの西約8マイル、Casquets付近に一次レーダーの「塊」一つと、それ以前に異常伝搬と考えた弱い反射を報告した。BowyerはCasquets反射が第二の光に対応する可能性があると述べただけだった。後に第二光を三角測量した位置には反射がなく、船舶、クラッター、伝搬が候補に残った。14時15～16分ごろの粗い気象レーダー走査一回も決定的ではない。レーダー記録は背景情報であって、いずれかの外観の確認航跡ではない。

大きさの主張は三つの量を分ける必要がある。Bowyerが再現した見かけ角幅は初め約0.5度、後に約1.25度だった。リアルタイム交信では距離判断が難しいと強調し、近い外観を約4～7マイル、遠い方を約10マイルと推測し、前者をBoeing 737の胴体に例えた。後年の報告は約35海里と12海里など異なる仮定距離を試し、約560メートルと460メートルの幅を算出した。条件付き計算であり測定寸法ではない。有名な「幅1マイル」は後の外挿で、報告自体も推測または誇張とした。

英国政府の2007年目撃一覧は時刻、場所、二人の操縦士、暗い切れ目を持つ橙黄色の外観を記録するが、物体を認証せず報告の存在を記録する。後の複数著者調査は管制交信、目撃者面接、航空文書、レーダー、気象資料を集成した。通常の幻日は幾何的に弱いとし、もやでの稀な反射・散乱など推測的機構も検討したが、満足な同定に至らなかった。制御飛行、物理機体、地球外起源を確立する公開証拠はない。したがってUNRESOLVEDは記録状態の判断で、光の正体を主張する語ではない。