United States / 1986 / 係争中
日本航空1628便UFO遭遇事件
日本航空貨物便1628はレイキャヴィークからアンカレッジへ飛行中、寺内謙寿機長、副操縦士Takanori Tamefuji、航空機関士Yoshio Tsukudaが異常な光を報告した。寺内は後に二つの発光物体と巨大な暗い「母船」を描写したが、他の二人が裏付けたのは光であり、巨大機の詳細ではない。アンカレッジ管制は針路・高度変更を認め、エルメンドルフ軍用レーダーセンターへ照会し、近隣機を誘導した。現存FAA資料には面談、無線交信、管制官供述、レーダー印字、再現画面がある一方、フェアバンクス・レーダー、United 69便、米空軍C-130の確認失敗も記録される。FAA専門家は保存された二重目標を747の分離反射とし、Philip Klassは目視の各段階に氷晶・雲の効果と木星を提案した。これらは妥当な候補だが全詳細を再現しない。慎重な結論は、未解決の知覚を含む記録済み航空報告であり、異常技術の確認ではない。
この事例には議論がある。アーカイブは主張を保存しつつ、証拠と解釈を分けて示す。
- 資料状況
- 資料は充実
- 主な場所
- Fort Yukon to Fairbanks, Alaska airspace
- 出典基盤
- 7 件のリンク記録
- 研究用途
- 比較ケース
JAL 1628資料が支持すること
ケース資料
事件はアラスカ現地1986年11月17日夕刻に進行したが、FAA交信記録は18日UTCを用いる。レイキャヴィーク発アンカレッジ行きの747貨物便JAL 1628はFL350でフォート・ユーコン付近を飛行中、寺内が交通情報を照会。02時19分UTC、同高度の約1マイル前方に白・黄の光を報告した。管制官に既知機はなく、交通上の危険として対応した。
着陸直後のFAAメモは、黄・琥珀・緑の二組の光が位置を変えたという三人共通の説明を記し、全員が見たのは光だけで機体は見なかったとも明記する。寺内の後の文書・録音供述が、近距離の発光体、顔の熱、胡桃・土星形の巨大暗黒物体を加えた。Tsukudaは最初の光を約10分見たが形を説明できず、後の淡い光は遠方の町かもしれないとした。従って乗員は異常な光を裏付けるが、機長の「母船」物語の全要素は裏付けない。
ATC記録は活発だが曖昧なセンサー報告を示す。02時25分UTC、寺内は11時方向8マイルの機上気象レーダー反射を報告。アンカレッジは747後方に不確かな一次反射を一時表示した。エルメンドルフROCCは10時方向8マイルの一次のみの反射を報告後に喪失し、後に「二機編隊」と述べたが追加航跡を再び失った。フェアバンクス進入管制はJAL 1628のみを表示した。いずれも真正な同時代記録だが、方位変化と短時間性は操縦室報告と一致する単一目標を立証しない。
アンカレッジはFL350から310への降下、針路変更、360度旋回を承認。交信記録では寺内が02時39分に見失い、02時44分に光を再報告し、02時53分に接触なしとした。United 69便は近くへ誘導され、残光を背景にJAL 747を見たが他の交通は見なかった。米空軍C-130も物体なしと報告した。これらの否定確認は乗員が何も見なかった証明ではないが、巨大な機体が明瞭に持続追随したとの主張を制限する。
12月末の通信社報道は寺内の大きさ推定を強調し、FAA技術審査公表前にレーダー確認と伝えて「母船」物語を形成した。後年の再話は各反射、機長の目視、元FAA職員John Callahanの回顧証言を軍が連続確認した一航跡へまとめがちである。同時代FAA資料はより慎重で、間欠的で争われる表示、完了した航空安全調査、認証済み事件写真なし、異常機の公式認定なしを記録する。
タイムライン
- 寺内が交通情報を照会し前方の白・黄の光を報告。管制官に既知機なし。
- JALが機上気象レーダー反射を報告。アンカレッジとエルメンドルフは短い一次反射を協議後に喪失。
- 降下・針路変更・360度旋回を承認。フェアバンクスはJALのみを表示し、寺内は一時見失う。
- 寺内が光を再報告。United 69便はJAL機のみを確認し、JALは02時53分UTCに接触なしと報告。
- アンカレッジARTCCは記録レーダーデータがJAL 1628付近の交通を確認しないと報告。
- FAAは資料を公開し、事象を確認できず、第二表示を分離反射として航空安全調査を終了。
日本航空1628便の質問
日本航空1628便で何が起きた？
1986年11月17日、三人の貨物乗員がアラスカ上空で異常光を報告。寺内は後に巨大暗黒物体を描写し、FAAは未知交通として対応した。
三人全員が「母船」を見た？
いいえ。三人は異常光を支持したが直後メモは機体なし。巨大物体の詳細は寺内で、Tsukudaは後の淡い光に不確実だった。
FAA・軍用レーダーはUFOを確認した？
間欠的追加反射は報告されたがフェアバンクスはJALのみ、追加航跡はすぐ消失し、FAAは二重表示を747の分離反射とした。
FAAの結論は？
FAAは報告事象を確認できず未通報機の安全脅威なし、二重表示はレーダー相関効果とし、各光を同定せず調査終了。
木星や雲で説明できる？
別段階を合理的に説明し得る。木星は後半方向の低空、月光下の氷晶雲は変化光と弱い気象レーダー反射の候補。ただし完全再現は未証明。
本物の事件写真・レーダー動画はある？
公開の認証済み事件写真・連続レーダー動画はない。画像は2018年再現で、後年実演動画は同時代センサー証拠ではない。
出典
- [1] 公式ファイル米国国立公文書館：日本航空1628便を記録するFAA資料U.S. National Archives and Records Administration
- [2] 公式ファイルFAA着陸直後乗員面談メモFederal Aviation Administration / National Archives copy
- [3] 公式ファイルアンカレッジARTCC時系列・レーダーデータ所見Anchorage Air Route Traffic Control Center / FAA
- [4] 公式ファイルJAL 1628報告に関するFAA公表・技術審査Federal Aviation Administration, Alaskan Region
- [5] 報道記事「管制官がUFO目撃を確認」United Press International
- [6] 研究資料「FAAデータがJAL操縦士UFO報告に新事実」Philip J. Klass / Skeptical Inquirer
- [7] アーカイブ「Vault Files：1986年アラスカJAL 1628」The Black Vault
表示画像は後年描写と素材合成によるJMKの2018年再現。許諾済み視覚背景で、1986年事件写真、FAAレーダー画面、独立証拠ではない。認証済み事件写真・動画はない。