2013 年阿瓜迪亚 UFO 红外视频事件

案例档案

本案的基础事件并非传闻或后期重演。美国海关与边境保护局一架 De Havilland Canada 8 飞机上的红外传感器，在飞机爬升并绕飞阿瓜迪亚 Rafael Hernandez 机场时记录到小型空中目标。DVIDS 现已发布官方 3 分 54 秒文件，AARO 也公开了案例结论报告与数字重建。这些记录确认视频及其政府来源，却不能仅凭真实性把目标变成异常物体。

日期必须特别说明。SCU 报告称遭遇始于 2013 年 4 月 25 日当地时间 21: 22，对应 4 月 26 日 01:22Z；传感器画面也显示带 UTC 标记的 26APR2013。AARO 与 DVIDS 则把事件日期写为 4 月 26 日，AARO 还把当日 21:22 称为当地时间。没有公开采集日志能够确认差异究竟来自时区换算还是后期元数据错误。本档案保留 4 月 25 日作为当地日期锚点，同时明确展示两套官方记载。

Scientific Coalition for UAP Studies 于 2015 年发布详细分析，后来把第二版报告与 AVI 文件存入 Zenodo。作者把传感器识别为 Wescam MX-15D，并重建出低空高速航迹；他们认为一个没有应答机信号的目标穿越机场、几乎未减速地进入大西洋，随后出水、变大并分裂。这份报告解释了阿瓜迪亚视频为何成为著名“跨介质”主张，但这些属于作者的分析结论，并非 CBP、FAA 或其他政府调查机构发布的认定。

AARO 于 2024 年 11 月在参议院听证会上展示不同重建，并在 2025 年 3 月 20 日发布七页案例结论。其分析在 Systems Toolkit 中结合飞机记录位置与传感器俯仰、方位和斜视角信息，再进行视线与最小分离分析。AARO 估计目标高度约 656 英尺、尺寸小于一米；观测飞机期间爬升约 1,725 英尺，与目标距离接近增至三倍。报告称目标形状无法辨清，并承认距离增加与云层使影像质量下降。

在 AARO 模型中，两个目标以约 3.6 米/秒（8 英里/小时）沿直线向西南移动，接近所记录的东偏东北风 4.4 米/秒。飞机自身速度、绕飞航迹、传感器变焦与持续变化的几何关系共同造成运动视差，使缓慢的近处目标看起来快速掠过背景。重建视线把目标从机场东北侧首次发现直到中央停机坪上方失去接触的全程都定位在陆地上，因此无需异常加速或水下航迹。

所谓分裂与入水同样有几何和传感器解释。AARO 指出约 29.56、40.76 与 47.00 秒时，两个目标已能分别看见。随着飞机爬升，视角从低角度侧视变成更陡的俯视，二者表观间距随之扩大。视频末段，大西洋进入背景，小型暖目标的热对比度降低；热交叉、距离增加与散云都可能使其热信号变淡、消失再出现，而无需任何目标真正接触水面。

AARO 以中等而非高置信度把目标归为一对天灯。依据包括估计尺寸不足一米、速度接近风速、热信号闪烁并逐渐变弱，以及当地酒店业者称庆祝活动放飞天灯很常见。报告认为海鸟解释可能性较低，因为按模型距离应仍能看见翅膀或拍翼脉动；也讨论了相连的 Mylar 气球，但不接受“月光反射被红外传感器捕捉”的机制。影像质量不佳，使具体身份无法被确定。

SCU 并未在缺少更多数据时接受公开结论。2025 年 4 月，SCU 表示 AARO 已确认收到关于三维坐标、不确定度、云层数据来源、塔台或军方雷达记录，以及用于否定目标穿过电线杆的像素分析等问题，但尚未答复。这些属于合理的可重复性问题，限制外部独立复核模型；但它们并不会重新构成高速或入水证据。现有记录最有力支持两个随风缓慢移动的目标，其异常外观来自几何与热成像；具体归为天灯仍是较可能而非已证实的判断。