Chiles-Whitted UFO 遭遇事件

案例档案

最可靠的事件位置只是描述性估计，并非测绘坐标。Chiles 把576号航班的位置写为 Montgomery 西南约20英里；Whitted 写为西南25英里，并称 DC-3 的罗盘航向为50度，物体沿相反方向运动。Whitted 还写道该航班20:40从 Houston 起飞，之后因 Columbus 被地面雾覆盖而绕过，继续前往 Atlanta。同一行却把起飞时间写成“7月22日星期五晚”，而1948年7月22日实际是星期四，事件卷宗日期则为7月24日。因此本档案保留这一日期冲突和“EST”时区标记，不虚构 UTC 换算，也不把位置画成精确点。

Chiles 的签名陈述称，一个类似喷气机的物体在清晰月光下从右侧略高处接近。在约十秒内，他没有看见机翼，却描述了上下两排由内部照亮的窗户或开口、机体下方的蓝光，以及向后延伸约50英尺、类似动力排气的火焰。他称物体从右侧掠过，急剧拉升进入稀疏碎云后消失；没有螺旋桨气流或粗糙气流。后期调查摘要又加入他对驾驶舱和类似雷达“尖鼻”的印象；这些细节只归于该摘要中的 Chiles，不能写成两名飞行员共同观察，也不是仪器探测。

Whitted 的签名陈述估计物体呈雪茄状，长约100英尺，机身周长约为 B-29 的三倍，带上下两排很大的方形窗户，以及他解释为燃烧造成的白光。他估计相距约半英里、速度约700英里/小时、观察五至十秒，但这些数字都不是仪器测量。其草图画出六个矩形开口和深色前端；Chiles 的草图则是一列更长的开口和圆形端视图。Whitted 没有报告 Chiles 所说的驾驶舱或尖鼻。两人一致称没有机翼，后方有红橙色火焰，物体平直通过，没有听到声音，也没有湍流。

乘客证据的范围更窄。P. A. Llewellyn 少校1948年7月31日的访谈备忘录概述了 McKelvie 的书面陈述：他坐在右侧座位，突然看见一道光迹朝东南方向穿过航路；调整位置时短暂失去目标，随后又看见。他描述的是沿直线移动、明亮且可能为浅樱桃红、边缘带黄色的火焰。他没有看见实体，也没有听见声音，同时指出飞机振动会让外界声音难以听清。这份证词独立支持“短暂发光物通过”，却不能印证飞行员所说的雪茄状机体、窗户、距离、速度或上拉动作。

Project Sign 人员于7月25日访谈两名飞行员，取得签名陈述和草图，并于7月31日访谈 McKelvie。调查人员向 Alabama、Florida、Mississippi、Georgia、South Carolina、Tennessee 与 North Carolina 索取飞行活动资料。后期报告称核查了225个商业和政府航班时刻；一个 C-47 候选对象在时间、速度、方向、机动和颜色方面均不吻合。向 Columbus 和 Lawson Field 的查询也没有找到相符喷气机。这只能排除被核查的具体航班，不能排除所有可能飞机、流星或感知效应。

1948年12月20日的《空军情报信息报告》把本事件与7月24日及26日的其他报告一并分析，认为 Chiles-Whitted 事件具有情报意义、未被识别为流星并仍属未知。其中关于“飞行机身”、推进方式和 RAND 的讨论属于情报推演，不是 DC-3 机组观察到的事实。卷内其他报告包括明显的火球，不能算作同一物体的目击。档案里一张未注明日期的分类页后来把144号事件称为真正的“Unknown”。这一行政标签只记录案卷处理结果，并不认证物体的形状、性能或来源。